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机器人发展转换新模式从弯道超车到换道超车

通讯
来源: 作者: 2019-04-05 23:27:22

智能制造产业被称为中国下个十年的产业蓝海,任何企业只要1提到机器人就会成为引人注目的焦点。尽人皆知,现在机器人市场还是国外企业占主导,国产机器人由于起步较晚产生的技术差距不是一朝一夕能够弥补的,虽然现在国产机器人也成长起来一批领军企业,但还是无法与四大家比肩,就此采访到国产机器人的领头羊新松机器人自动化股份有限公司总裁曲道奎。

弯道超车不现实

我们平时所说的机器人,一般都是指工业用机器人。现代机器人的研究始于20世纪中期,其技术背景是计算机和自动化的发展,和原子能的开发利用。美国是机器人的诞生地。早在1962年就研制出世界上第一台工业机器人。比起号称机器人王国的日本起步最少要早五六年。而我国工业机器人起步于70年代初,前二十年基本上处于萌芽探索阶段,年度,中国的国情是劳动力多余,大量工人下岗,解决就业问题是政府的头等大事,发展机器人自动化生产是不合时宜的。到后来,人口红利的逐步下降,企业用工成本不断上涨,工业机器人才逐渐走进公众的视野,“115”期间开始重启机器人产业化项目,经过了近十年的发展,中国的机器人产业才初具规模,构成了一批优秀的国产机器人品牌。

曲总说,国产工业机器人的发展与4大家相比就像两个人比赛跑步,对方提早开始跑了二三十圈了我们才开始跑,要追上是不现实的,所谓的国产机器人弯道超车的说法也是不恰当的,超过了一个弯道前面还有好多圈。在工业机器人领域国外的品牌已经成为市场上的绝对主力,这不光是机器人技术的差距,经过多年的产业链积累,国际品牌们已买通了上下游产业链,那我们应当怎么办呢?

换道超车才是王道

曲总认为,传统机器人技术在过去三十年中已走到了尽头,而现在正是处于新型机器人发展转型的阶段,他人领跑的我们追不上,但是处于同一起跑线上的竞争我们是不怕的,所谓“机器人”,过去我们强调的是“机器”,现在开始就要强调“人”了,近几年是技术密集爆发的临界点,从互联时期到移动时期,再到接下来的智能时期进程中,智能化在各行业的运用将催生新的业态情势,让机器像人一样思考,具有人的智慧和灵活是现代新型机器人的研究发展方向。

在机器人新技术领域,我们同国外处于同一起跑线,近年国内技术出现一些亮点,比较重点的领域包括智能驾驶、中星微电子、人脸辨认、人脸支付等,这几个重点的应用领域发展速度较快,有望短期内看到效果或成为中国“换道超车”机会之所在。

分工协作领域细分

曲总说,机器人行业是一个“三高”行业,要求技术密集度高、人材密集度高、资本密集度高,在技术爆发的背景之下,人工智能及与之密切相干的机器人应用,开始受到资本与创业者的追捧。机器人全产业链中,中国市场投资的关注点聚焦在“一头1尾”,即核心零部件和应用方面。核心零部件是工业机器人的利润中心,特别减速机部件是制约降低国产工业机器人成本最重要的因素。

很多观点都认为核心零部件是制约国产机器人发展的关键,曲总却不这么认为,曲总说零部件只是机器人生产环节中的一部分,作为一个机器人企业没必要四平八稳,机器人4大家也基本不生产减速机,现在行业的发展需要分工协作,进行领域细分。

机器人行业领域细分

最后中国机器人的为大家整理了一下对机器人的行业细分,可以在哪些“跑道”进行“换道超车”。

1)双臂协作机器人

随着人们对工业、医疗、服务水平要求的不断提高,我们迫切的希望机器人能够更加的像人,并且能够和人“并肩作战”。在这一愿景的促使下,双臂协作机器人孕育而生。毫无疑问,协作型机器人将成为未来工业生产中的主力军,相比单臂机器人而言,双臂协作机器人更加的灵巧,并且能够与人接触,这无疑是机器人技术的重大突破。中国作为机器人的运用大国,必须具有自主的双臂机器人品牌,打破国外机器人对市场的垄断,这将会是未来十年我们所面临的巨大的挑战,但也是必须实现的目标。据数据统计,2016年和2017年是协作型机器人在美国、中国、日本、德国、韩国这五个核心市场的快速扩大期,增速分别为153%和228%,到2020年,协作型机器人的全球市场价值将到达28.9亿美元。

2)服务机器人

智能机器人技术与国际领先水平实现并跑。我国在人工智能领域技术创新不断加快,中国专利申请数量与美国处于同等数量级,特别是计算机视觉和智能语音等运用层专利数量快速增长,催生出一批创新创业型企业。与此同时,我国在多模态人机交互技术、仿生材料与结构、模块化自重构技术等方面也取得了一定进展,进一步提升了我国在智能机器人领域的技术水平。我国服务机器人的市场规模快速扩大,成为机器人市场运用中颇具亮点的领域。随着人口老龄化趋势加快,和医疗、教育需求的延续旺盛,我国服务机器人存在巨大市场潜力和发展空间。

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